Los 5 contendientes al título del MotoGP 2017

Los 5 mejores candidatos para el Campeonato de 2017 de MotoGPAlan Dawson, Business Insider Reino Unido 5h 1,619


MotoGP Qatar

La temporada de MotoGP está a punto de alejarse en Qatar el domingo.Mirco Lazzari gp / Getty Images
Con nueve pilotos diferentes ganando carreras durante la temporada 2016 de MotoGP, podríamos estar en medio de una revolución de carrera.
Marc Márquez, el tres veces ganador del MotoGP, finalmente se llevó la corona de carreras de motos, pero el campo es ciertamente más abierto y las posibilidades de un nuevo campeón son altas.
La primera carrera de la nueva temporada tiene lugar el domingo, 26 de marzo, en el Circuito Internacional de Losail en Qatar. Vea las cinco diapositivas de abajo para los favoritos de las casas de apuestas esta temporada.

Maverick Viñales ha cautivado a las multitudes en la pretemporada.

Maverick Viñales ha cautivado a las multitudes en la pretemporada.

Maverick Viñales.

Los aficionados, los medios de comunicación y la industria deportiva en general, aman la introducción de un joven atleta talentoso. En MotoGP, Maverick Viñales es ese atleta.
Campeón de Moto3 en 2013 con sólo 18 años de edad, Viñales ganó el premio Rookie of the Year consecutivo en Moto2 en 2014 y luego en MotoGP en 2015. El año pasado terminó cuarto, ahora se le propina a ganar todo .
Edad: 22
Motocicleta: Yamaha YZR-M1
Mejor final de MotoGP: Cuarto en 2016
Las cuotas de apuestas para 2017 :: 5/2


Marc Márquez es un ganador natural.

Marc Márquez es un ganador natural.

Marc Márquez.

Un asesino con cara de bebé, Márquez estará entre los favoritos en cada carrera en el calendario de MotoGP este año.
El español ha sido un tour de force desde que subió a MotoGP en 2013, ganando tres de los cuatro campeonatos disponibles para él.
Si supera a los jinetes igualmente impresionantes que tienen el beneficio de las motos superiores, entonces 2017 sería su temporada más impresionante todavía.
Edad: 24
Motocicleta: Honda RC213V
Mejor MotoGP: Tres veces campeón del mundo
Las cuotas de apuestas para 2017: 3/1
La leyenda de la carrera Valentino Rossi está tan motivado como siempre.

La leyenda de la carrera Valentino Rossi está tan motivado como siempre.

Valentino Rossi.

Cuando piensas en MotoGP, piensas en Valentino Rossi. Es el más grande de todos los tiempos y, a pesar de su condición de veterano, sigue cabalgando como un atrevido muchacho-corredor.
Su Yamaha YZR-M1 parece una de las mejores motos de este año, pero el favorito Maverick Viñales, de 22 años de edad, es su compañero de equipo de Yamaha.
La rivalidad entre Rossi y Viñales podría convertirse en el argumento de la temporada.
Edad: 38
Motocicleta: Yamaha YZR-M1
Mejor MotoGP: Siete veces campeón del mundo
Las cuotas de apuestas para 2017: 11/2

Jorge Lorenzo podría ser la mejor apuesta en el exterior.

Jorge Lorenzo podría ser la mejor apuesta en el exterior.

Jorge Lorenzo.

Jorge Lorenzo estuvo casado con Yamaha durante nueve temporadas, pero ahora está acelerando el motor de su nuevo socio, el Ducati GP17.
Si Lorenzo, un corredor agresivo, y Ducati – un constructor emergiendo rápidamente como una clara amenaza para el título – empiezan bien, el español podría ser una fuerte apuesta en el exterior para el campeonato.
Edad: 29
Motocicleta: Ducati GP17
Mejor MotoGP: Tres veces campeón del mundo
Las cuotas de apuestas para 2017: 13/2

Andrea Dovizioso esperará que su consistencia pague dividendos.

Andrea Dovizioso esperará que su consistencia pague dividendos.

Andrea Dovizioso.

Dovizioso sólo puede haber ganado dos carreras de MotoGP en nueve años, pero su vasta colección de podios es claramente un activo.
En 2011 terminó tercero en el campeonato a pesar de nunca ganar una carrera – un testamento a su consistencia del podium.
El italiano es un jinete muy competente pero con rivales más jóvenes y más rápidos, él no es la selección superior.
Edad: 30
Motocicleta: Ducati GP17

Valentino Rossi listo para la primera carrera #QatarGP

A pesar de una pretemporada más difícil para Valentino Rossi (Movistar Yamaha MotoGP) que su nuevo compañero de equipo Maverick Viñales, el rey de los domingos se siente despedido y listo para la primera carrera. Con cuatro sesiones de entrenamientos, la calificación y el Warm Up antes de que se apaguen las luces – y los puntos se dan – el ganador 2015 del GP de Qatar está confiado mientras se dirige a su decimoctava temporada en la clase reina.

Ahora todo lo que queda es ganar carreras.

Valentino Rossi: “Estoy muy feliz de que la temporada finalmente comience. Ha sido un invierno ocupado, desafiante, y ahora realmente necesito competir. Nuestra moto ha mejorado mucho durante el invierno y, aunque todavía no estamos bien, trabajaremos duro durante los próximos días en Qatar para estar listos para el inicio de la primera carrera de la temporada. Veremos cuáles serán las condiciones meteorológicas y luego trataremos de encontrar la mejor configuración posible. Estoy seguro de que junto con el equipo estaremos listos para el domingo “.

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Está preparado Maverick Viñales para la primera carrera? 

MotoGP: ¿Qué tan preparada está Viñales para la primera carrera de 2017? He aquí cuánto …

Maverick Viñales ha dominado las pruebas de pretemporada y es el favorito para la carrera del próximo fin de semana. Aquí es una de las razones por las que

Por Manuel Pecino Fotografía cortesía de Michelin hace 9 horas

 

 Comentarios

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Foto cortesía de Michelin

El Maverick Viñales de Movistar Yamaha se asegura de estar lo más preparado posible para la carrera inaugural de MotoGP de la temporada 2017, e incluye experimentar con posibles escenarios de conducción.
Circuito de Losail, Qatar, 20 de marzo de 2016: Última vuelta ante la bandera a cuadros de la carrera de MotoGP que abre la temporada. Jorge Lorenzo se escapa en su camino a su primera victoria de la temporada. Detrás de él, tres pilotos disputan los otros dos podios: el siempre agresivo Marc Márquez, el astuto zorro Valentino Rossi, y Andrea Dovizioso a bordo de la moto que le gusta al Qatar, el mejor, el poderoso Ducati Desmosedici.

Como era de esperar, en la penúltima vuelta de la carrera, Dovizioso supera a Honda de Márquez a toda velocidad y el asalto final comienza. Frenado en la curva 6, un punto mágico para Márquez donde siempre logra hacer un pase, esta vez no encuentra el espacio. Llegan al turno 10, y la distancia que la Ducati ha puesto a Márquez hace imposible siquiera tratar de adelantar. La persecución continúa hasta la curva 16, la esquina final. Y ahí es donde -no podría ser de otra manera- Márquez lanza un ataque desesperado. En uno de sus movimientos de frenado de la firma, él cava profundamente y finalmente lo hace más allá de Dovizioso. Pero llega al vértice de la esquina con demasiada velocidad y corre ancho, permitiendo a Dovizioso mantener su línea y recuperar la posición momentánea perdida para terminar delante de Márquez.

Ahora avanza rápido al circuito de Losail, prueba de pretemporada, 11 de marzo de 2017, en algún momento de la noche: De pie detrás de la barandilla de la entrada de la última curva antes de la recta, observo las diferentes líneas que toman los pilotos de MotoGP. Como siempre, las diferencias entre las motos y los jinetes en las mismas bicicletas varían. Cada uno tiene su estilo particular y su manera de maniobrar alrededor de la pista: Márquez es con mucho el más agresivo; Dani Pedrosa, el más técnico; Rossi, el más elegante; Viñales … algo parece estar mal.

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Foto cortesía de Michelin

“En las peleas con Márquez, tengo que ser más agresivo de lo que he sido hasta ahora”, dice Viñales. “Me imagino que habrá momentos en los que tengo que soltar los frenos”. El joven protegido de Movistar Yamaha sabe quién será probablemente su mejor rival para el título.

Me sorprende ver a Viñales aparentemente luchando con la vuelta 16. En cada vuelta él toma una línea diferente que la vuelta anterior. En una vuelta está justo encima de la curva, el siguiente está a un metro de distancia, en la siguiente frena muy tarde y entra en profundidad, el siguiente toma con un estilo más convencional, abriendo el gas temprano. Es desconcertante. Se vuelve aún más desconcertante cuando, de vuelta en la sala de prensa, veo su nombre en la parte superior de la hoja de tiempo.

Pocas horas después al final del día, le digo a Viñales lo que había visto y él confirma que sí, en ese momento de la práctica y en esa esquina él “estaba probando cosas”. ¿Qué cosas podría estar probando en un rincón Con una velocidad máxima de sólo 115 km / h y con sólo una buena línea a través de él Bueno, sabiendo que Viñales la respuesta rápidamente se me ocurrió: estaba probando y preparándose para el final de la carrera o en realidad, más como la esquina final De la carrera.

“No, no puedes pasar allí”, responde Viñales a la mañana siguiente cuando lo encuentro en la recepción del hotel. Pero como Márquez lo demostró el año pasado, se puede. Lo único que Márquez necesitaba hacer era cuadrar la esquina, es decir, girar la rueda trasera para girar la moto más rápido y más profundo y conseguir en el gas antes. Y conociendo a Márquez, no hay duda de que ha estudiado con atención su movimiento de 2016 para que la próxima vez no llegue al ápice con demasiada velocidad; Si lo intentó una vez, lo intentará de nuevo si es necesario. Y Viñales lo sabe.
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MotoGP: Márquez y Viñales se preparan para el gran choque

Por Manuel Pecino Fotografía cortesía de Michelin
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MotoGP: Maverick Viñales revela que ganar no es solo ser el piloto más rápido

Por Manuel Pecino Fotografía por Andrew Wheeler
Es cierto que Viñales probablemente no estaba ensayando un pase esa noche en Losail, pero lo que intentaba era una maniobra defensiva. Porque Viñales es muy consciente de que si el Honda se desliza por ese punto de frenado y se pone en la parte delantera delante de él, ha perdido el juego. Su Yamaha no tiene los caballos de fuerza superiores de la Ducati para recuperar el terreno perdido antes de la meta. Echará de menos su oportunidad -en un hipotético final con Márquez- para seguir adelante.

“En las peleas con Márquez, tengo que ser más agresivo de lo que tengo”

Reportera le hace propuesta indecorosa a Rossi (Video) 

Reportera le hace una propuesta indecorosa a Valentino Rossi
Una periodista española se le lanzó al piloto italiano de Moto GP

Valentino Rossi Moto GP Mundial Motociclismo Motociclismo Deportes motor Competiciones Gente Deportes Sociedad

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W RADIO MÉXICO 2 FEB 2017 – 15:16

Su nombre es Déborah Serendipity, pero algunos medios ya la bautizaron como “la periodista enamorada de Valentino Rossi”, el piloto italiano de MotoGP.
“La vida es muy corta y nunca se sabe lo que puede pasar. ¿Algún día puedo ser la madre de tus hijos?”, le preguntó la reportera española al deportista de 37 años.
“Sí, sí, pero esperamos aún un poquito, unos dos, tres años”, fue la respuesta de Rossi.
 
¿Tú qué harías si fueras un deportista famoso y una reportera te hace una propuesta indecorosa?

Stoner: Jorge Lorenzo es un campeón así gane o pierda 

Nadie puso dinero en el número 27 Ducati ganó el título en 2007, pero eso es exactamente lo que Casey Stoner hizo – mantener la calma y continuar bajo la intensa presión que sólo viene con una pelea por el título, y su primera no Menos. A su lado esa temporada histórica fue Cristian Gabarrini – ahora Ingeniero de la pista de Jorge Lorenzo – y los italianos y australianos mirar hacia atrás en ese año histórico, así como hacia adelante a una nueva aventura: Stoner ahora prueba jinete, y Gabarrini con un nuevo campeón en la caja.

Primero, ¿cómo fue tomar esa increíble primera corona? Para Stoner, una “temporada de ensueño”, para Gabarrini – sin palabras.

Cristian Gabarrini: “No tengo palabras para describirlo. Es uno de los mejores recuerdos de mi vida. Especialmente porque con Casey ese año, con Ducati, todo era especial “.
Nadie puso dinero en el número 27 Ducati ganó el título en 2007, pero eso es exactamente lo que Casey Stoner hizo – mantener la calma y continuar bajo la intensa presión que sólo viene con una pelea por el título, y su primera no Menos. A su lado esa temporada histórica fue Cristian Gabarrini – ahora Ingeniero de la pista de Jorge Lorenzo – y los italianos y australianos mirar hacia atrás en ese año histórico, así como hacia adelante a una nueva aventura: Stoner ahora prueba jinete, y Gabarrini con un nuevo campeón en la caja.
Primero, ¿cómo fue tomar esa increíble primera corona? Para Stoner, una “temporada de ensueño”, para Gabarrini – sin palabras.
Cristian Gabarrini: “No tengo palabras para describirlo. Es uno de los mejores recuerdos de mi vida. Especialmente porque con Casey ese año, con Ducati, todo era especial “.
Esa temporada, sin duda, marcó un punto de inflexión distinto en la leyenda de Stoner, que de repente fue un gran pez en la piscina de tiburones. Después de un título más, el australiano se dirigió a la jubilación de choque a la edad de 27 años, a finales de 2012. 2007 fue cuando todo cambió.
Casey Stoner: “Para ser honesto, toda la última parte de esa temporada fue un borrón. Porque pasé de ser básicamente un desconocido en cuanto a popularidad, y en cuanto a lo que todo el mundo esperaba de mí durante las carreras. Así que de repente todo me vino a mí en un gran apuro. Para ser honesto, después de ganar el Campeonato del Mundo fue más un alivio que una celebración masiva para mí “.
Avance una década y la ruleta ha aterrizado en rojo para otra persona. El hombre que probó ser un rival clave para Stoner después de que se trasladó a MotoGP ™ en 2008 ahora está siguiendo sus pasos y preparándose para correr en rojo, dando Gabbarini la oportunidad de trabajar junto a otro Campeón – para el italiano, “algo que puede pasar Sólo una vez en tu vida “.
Una vez rival y ahora colega, y un novato convertido en campeón. Compartiendo los mismos colores con Lorenzo diez años después, ¿qué hace Stoner de Lorenzo listo para alinearse en Qatar?
CS27: “Jorge ha aprendido mucho con los años. En sus primeros años, realmente no me gustaba tanto el carácter que era o la forma en que cabalgaba con nosotros. Pero hubo un momento decisivo en los últimos años y cambió por completo. Y su respeto por todo el mundo en la parrilla cambió completamente y mi respeto por él a su vez. Así que desde ese momento no he tenido nada más que una enorme cantidad de respeto por él – si gana o pierde, es un gran campeón en ese aspecto. ”


Esa temporada, sin duda, marcó un punto de inflexión distinto en la leyenda de Stoner, que de repente fue un gran pez en la piscina de tiburones. Después de un título más, el australiano se dirigió a la jubilación de choque a la edad de 27 años, a finales de 2012. 2007 fue cuando todo cambió.
Casey Stoner: “Para ser honesto, toda la última parte de esa temporada fue un borrón. Porque pasé de ser básicamente un desconocido en cuanto a popularidad, y en cuanto a lo que todo el mundo esperaba de mí durante las carreras. Así que de repente todo me vino a mí en un gran apuro. Para ser honesto, después de ganar el Campeonato del Mundo fue más un alivio que una celebración masiva para mí “.
Avance una década y la ruleta ha aterrizado en rojo para otra persona. El hombre que probó ser un rival clave para Stoner después de que se trasladó a MotoGP ™ en 2008 ahora está siguiendo sus pasos y preparándose para correr en rojo, dando Gabbarini la oportunidad de trabajar junto a otro Campeón – para el italiano, “algo que puede pasar Sólo una vez en tu vida “.
Una vez rival y ahora colega, y un novato convertido en campeón. Compartiendo los mismos colores con Lorenzo diez años después, ¿qué hace Stoner de Lorenzo listo para alinearse en Qatar?
CS27: “Jorge ha aprendido mucho con los años. En sus primeros años, realmente no me gustaba tanto el carácter que era o la forma en que cabalgaba con nosotros. Pero hubo un momento decisivo en los últimos años y cambió por completo. Y su respeto por todo el mundo en la parrilla cambió completamente y mi respeto por él a su vez. Así que desde ese momento no he tenido nada más que una enorme cantidad de respeto por él – si gana o pierde, es un gran campeón en ese aspecto. “

Hitting the Apex una película basada en los pilotos más rápidos de la historia del MotoGP (Video Trailer) 

Espera una tarjeta dura que te permita acceder a los boxes de cada equipo de MotoGP y sentarse con los mejores pilotos, no hay mayor mirada en el paddock de MotoGP y en la mente de un piloto de MotoGP que a través del espejo que es Mark El último documental de Neale, Hitting the Apex.

Un seguimiento de las películas más rápidas y rápidas de Neale, Hitting the Apex es un documental que se centra en los seis corredores de motocicletas más rápidos de la historia reciente de MotoGP: Jorge Lorenzo, Marc Márquez, Dani Pedrosa, Valentino Rossi, Marco Simoncelli y Casey Stoner. Los momentos que los convirtieron en los jinetes (gente, realmente) que son hoy.

La película de 138 minutos se centra principalmente en las temporadas de MotoGP de 2007 a 2013, pero casi afortunadamente no se basa en los sonidos crudos y las imágenes de las motos para mantenerte entretenido. En cambio, Neale y el co-productor Brad Pitt ofrecen una mirada sin precedentes en cada una de las carreras de los corredores, en última instancia, pintándolos en la misma luz, como los gladiadores modernos que no creen en darse por vencido, Un ventilador de cada uno. Es este enfoque narrativo que hace Hitting the Apex una película que creemos que todos (no sólo los aficionados a MotoGP) disfrutarán.

Y para que la capacidad de mantener la atención de los aficionados a la raza y los aficionados no raza por igual, creemos Hitting the Apex va a caer como uno de los mayores documentales de MotoGP de todos los tiempos, que realmente hace el deporte y sus jinetes justicia. Si aún no has visto la película, considera descargarla en iTunes o comprarte la colección de DVD.

Llega a México la nueva BMW R 1200 GS

Durante más de 35 años ha definido el segmento de viajes de resistencia y establece estándares en potencia, confiabilidad y desempeño. La nueva BMW R 1200 GS de BMW Motorrad está pensada para superficies húmedas o sobre terreno irregular.

 

Cabe mencionar que desde la versión básica se ofrece una suspensión equilibrada y frenos ABS, para un funcionamiento majestuoso en carretera y ciudad.

La nueva BMW R 1200 GS ofrece dos modos de conducción: «Rain» y «Road». El modo «Rain» ofrece características de respuesta que ayudan a tener una mejor tracción. En modo «Road» garantiza prestaciones óptimas para una respuesta espontánea y lineal sobre carreteras secas.

Con nueva apariencia, desafiante y multifacético, la nueva GS presenta un lenguaje de nuevas formas que se traduce en variantes de atractivos colores, y más opciones de ergonomía con numerosas alturas de asiento.

A partir de este mes, a México llegarán las siguientes versiones:

BMW R 1200 GS Básica

BMW R 1200 GS Equipada

BMW R 1200 GS Equipada Style Rallye

BMW R 1200 GS Equipada Style Exclusive

BMW R 1200 GS Equipada LWR (suspensión baja)

BMW R 1200 GS Equipada Style Rallye LWR (suspension baja)

BMW R 1200 GS Equipada Style Exclusive LWR (suspensión baja)

En ellas se destaca el motor bóxer de dos cilindros con convertidor catalítico nuevo y datos actualizados según las normas de emisiones EU4 y una potencia sin cambio de 125 hp a 7,750 rpm, así como un torque de 125 Nm a 6,500 rpm, que proporcionan un equilibrio dinámico al conductor, así como suavidad en toda la gama de revoluciones y ofrecen un bajo centro de gravedad, así como un manejo más neutral.

Los precios inician en 276,100 pesos por la versión GS Básica hasta los 359,400 pesos por la GS Equipada Style Exclusive LWR.

Jorge Lorenzo quejándose de las desventajas de Ducati 

Lorenzo cree que podría ganar en Losail “con alerones y sin el paso adelante de Honda y Yamaha”

Redacción 

Jorge Lorenzo tiene claro que Ducati ha dado “un paso adelante” en el último test IRTA de pretemporada celebrado la semana pasada en Phillip Island. El piloto mallorquín ha concedido una entrevista el medio británico Bikesportnews en la hace una valoración general de su progresiva adaptación a la Desmosedici GP17, una moto en la que Lorenzo tiene plena confianza para poder luchar por el título mundial de MotoGP.

“En Malasia los tiempos vinieron más fácilmente, mientras que aquí hemos sufrido más por las características de la pista”, comenta el #99, que después de empezar con unos cronos bastante discretos en Australia, cerró el test con el 8º mejor registro, a poco más de siete décimas de Maverick Viñales.

En opinión de Lorenzo, Phillip Island es un trazado muy particupar por varios factores, entre ellos “el viento” y también “el tipo de curvas”, sumado al hecho de que “sólo podemos abrir el gas a fondo en pocos sitios por las rectas tan cortas”.
Tras acumular cerca de 200 vueltas a lo largo de las tres jornadas de test, el de Palma de Mallorca cree que tanto él como Ducati hicieron “un buen trabajo” en la moto, y resta importancia a su mejor vuelta en el test, un crono que podría haber mejorado si hubiese montado la goma blanda en otro momento: “Pusimos el neumático blando sólo por la tarde cuando hacía mucho viento y no antes, cuando las condiciones eran ideales. Quizás habría podido bajar tres décimas mi mejor tiempo, pero esa no era la prioridad”, explica el español, que se marchó de tierras australianas con un 1:29.342 en el bolsillo.
A nivel personal, Lorenzo asegura “sentirse mejor”, aunque es consciente de que “todavía seguiremos trabajando para conseguir una moto más completa, porque todavía no somos competitivos en todos los circuitos. Ahora sabemos lo que debemos hacer en la moto”.
Los focos de Losail abrirán un año más el campeonato Mundial de Motociclismo. Será el fin de semana del 25 y 26 de marzo, un escenario en el que Jorge cree que, “si tuviésemos alerones y Yamaha y Honda no hubiesen dado un paso adelante, podríamos ganar en Qatar”. En cualquier caso, Lorenzo es prudente, y quiere esperar a ver cómo transcurre el último test IRTA de Losail (10-12 de marzo) antes de hacer un pronóstico: “De todos modos todavía tenemos un test importante en Qatar antes de la ronda inaugural. El viernes podré decirte si puedo ganar en Qatar”.
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¿En qué están centrando el trabajo en el box de Ducati? “Tenemos que hacer que la moto gire más rápido en mitad de la curva”, responde Jorge. “En el circuito nosotros podemos trabajar en el setup, pero aquí entran en juego muchos factores y el setup solo es uno de ellos. En este circuito [Phillip Island] el límite es más evidente porque permanecemos más tiempo inclinados”.
El balear dice sentirse “muy bien” en estos momentos, porque puede “forzar” cuando quiere: “Esto me hace ganar más confianza y ser más competitivo. Siento que soy un piloto más completo respecto al año pasado, pero ahora me centro en la perspectiva de cara a la carrera”. Y tiene muy claro lo que quiere esta temporada: “Nuestro objetivo este año es ganar el título”.
Tags: jorge lorenzo, lorenzo, ducati, motogp, losail.

Marc Márquez se prepara para un año muy difícil…

Previo MotoGP, Marc Márquez…, temporada dura…
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Queda poco para que comience el Mundial de MotoGP y me gustaría pasar lista a los favoritos al título de la categoría en la temporada 2017. Empezamos con este Previo MotoGP, Marc Márquez.


Como no podía ser de otra manera el primer candidato a observar es el actual Campeón del Mundo, Marc Márquez afronta su quinta temporada en MotoGP, y por lo que pudimos ver el año pasado, el año de su tercer título de Campeón en cuatro temporadas, es un piloto bastante más asentado que el Huracán que pudimos ver en las dos primeras.

Es un piloto que ha aprendido a tranquilizarse, por definición Marc, siempre he dicho que con algunas variantes es una versión corregida y aumentada de Valentino Rossi, a los dos les une una ambición desmedida por ser los mejores de su categoría, los dos son geniales a grandes dosis, y si me lo permitís, peligrosos enemigos si te cruzas en su camino.
En los primeros años, Marc era todo pasión, lo daba todo, por encima de todo, pasara lo que pasara, por lo que o ganaba o se caía…, cuando la moto estaba con una buena puesta a punto no tenía rival, cuando no era así, sufría como un condenado e intentaba suplir la carencias de la moto a base de locura o valentía mal entendida, eso provocaba no pocos problemas…

En 2016, no tenía la mejor moto de la parrilla, ni mucho menos, viendose claramente superado en prestaciones puras de montura por Yamaha en primer lugar y por Ducati en segundo puesto, pero aún así aprendió a sacar mayor partido de sus virtudes y cuando la ocasión requería ser conservador…, lo ha sido.

Conclusión:
La temporada 2017 no ha comenzado excesivamente bien para el de Cervera, pero no dudo que en las carreras estará ahí y también estoy convencido que los Ingenieros de Honda harán lo posible por darle una moto ganadora, pero…, este año lo tiene muy complicado, hay un tal Maverick que tiene pinta de ser un hueso duro de roer y Valentino y Jorge no se lo pondrá fácil seguramente, este año habrá que hacer horas extraordinarias, seguro…!.
En mi opinión, es uno de los dos favoritos a ganar el Mundial 2017.